供应EPS再生颗粒的密度由什么决定
时间：2018-03-16 作者：91再生 来源：91再生网
供应EPS再生颗粒操作工艺
1、工艺流程：
墙体基层处理→界面处理→吊垂直线、弹控制线、打点、冲筋、做口→抹胶粉聚苯颗粒保温浆料→保温层验收→抹水泥抗裂砂浆随即抹压涂塑耐碱玻纤网格布→抗裂防护层验收→涂刷高分子乳液弹性底层涂料→刮抗裂柔性耐水腻子
供应EPS再生颗粒
2、供应EPS再生颗粒施工工艺：
（1）界面处理。
界面剂涂刷用滚子滚、笤帚拉，控制水泥与砂子的比为1：1，合理调整界面剂用量。拉毛不宜太厚，所有混凝土墙面均应毛面处理。
（2）吊垂直、套方、弹控制线，做灰饼。
弹出厚度控制线，做厚度灰饼，间隔小于2m，两灰饼之间拉通线，补充灰饼，使灰饼之间的距离(横、竖、斜向)小于2m，根据垂直控制通线做垂直方向灰饼。
可用聚苯颗粒保温浆料做灰饼充筋，也可废聚苯板裁成50mm×50mm粘贴。
（3）供应EPS再生颗粒抹保温浆料。
在保温浆料和抗裂砂浆阿配制时，搅拌需设专人专职进行，以保证搅拌时间和加水量的准确。在施工现场搅拌质量可以通过观察其可操作性、抗滑坠性、浆料状态以及其湿表观密度等方法判断。每次抹灰厚度20mm左右。
面层抹灰时，其平整度偏差不应大于4mm，不能抹太厚，以8～lOmm为宜，保温面层抹灰时，抹灰厚度应略高于灰饼的厚度，而后用杠尺刮平，用抹子局部修补平整；待抹完保温面层30min后，用抹子再赶抹墙面，用托线尺检测后应达到验收标准。
（4）供应EPS再生颗粒划分格线、开色带分格槽、门、窗口滴水槽(按设计要求)。
在保温施工完成后，根据设计要求弹出滴水槽控制线，用壁纸刀沿线划开设定的凹槽，槽深15mm左右，用抗裂砂浆填满凹槽，将滴水槽嵌入凹槽与抗裂砂浆粘结牢固，滴水槽应镶嵌牢固、水平。
（5）供应EPS再生颗粒抗裂层施工。
保温层固化干燥后(用手按不动表面为宜，一般约3～7天)且保温层施工质量验收以后，方可进行抗裂保护层施工。抹抗裂砂浆时，将3～4mm厚抗裂砂浆均匀地抹在保温层表面，立即将裁好的耐碱网格布用铁抹子压入抗裂砂浆内。相邻网格布之间搭接宽度不应小于50mm，并不得使网格布皱褶、空鼓、翘边。首层应铺贴双层网格布，第一层铺贴加强型网格布，加强型网格布应对接，然后进行第二层普通网格布的铺贴，两层网格布之间抗裂砂浆必须饱满。在首层墙面阳角处设2m高的专用金属护角，护角应夹在两层网格布之间。其余楼层阳角处两侧网格布双向绕角相互搭接，各侧搭接宽度不小于200mm。门窗洞口四角应增加300mm×400mm的附加网格布，铺贴方向为45°。
通过供应EPS再生颗粒制成的EPS材料，由于其保暖性、寿命长等特点，已经广泛应用于建筑方面，具体的优势主要表现在以下几个方面：
1、对建筑物主体结构进行保护，延长建筑物寿命。由于外保温是将保温层置于结构外侧，降低了由于温度变化导致的结构变形产生的应力，并减少空气中有害物质和紫外线对结构的侵蚀。
2、有效消除“热桥”以往采用内保温，“热桥”是难以避免的，而外墙保温有效地防止热桥的产生，避免结露。
3、使墙体潮温情况得到改善，一般内保温需设隔汽层，而采用外保温保温材料的透温性能远远强于主体结构，在墙体内部一般不会发生冷凝现象，结构层的整个墙身温度提高了进一步增强了墙体的保温性能。
4、有利于室温保持稳定，采用外墙外保温，由于墙体蓄热能力较大的结构层在墙体内侧，有利于室温抲持稳定。
5、增加房屋使用面积。可以避免二次装修对保温层的破坏。
1.1密度
供应EPS再生颗粒的密度由成形期间聚苯乙烯颗粒的胀大倍数决议，通常介于10~45㎏/m3之间，作为工程中运用的供应EPS颗粒表观密度通常在15~30㎏/m3。当前在路途工程中用作轻质填料的供应EPS颗粒密度为20㎏/m3，为一般路途填料的1%~2%。密度是供应EPS颗粒的一个重要目标，其各项力学性能简直都与它的密度成正比联系。
1.2变形特性
依据实验，供应EPS颗粒在三向应力状态下和单向应力状态下的受压进程根本相似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线呈现显着转机，供应EPS再生颗粒开端表现出弹塑性。当围压很小时，对应力应变联系和屈从强度的影响是有限的。当围压超越60KPa时，屈从强度显着下降，明显与土的改变规则不一样。当轴向应变εa≤5%时，不管围压是多大，体积应变εv接近于轴向应变εa，即供应EPS颗粒侧向变形小，也即泊松比小。
容重γ=0.2～0.4kN/m3的供应EPS颗粒的弹性模量Es在2.5～11.5MPa之间。广东省淡澳河大桥引道工程供应EPS颗粒填筑高度超越4m，运用的供应EPS颗粒容重为0.2kN/m3。为最大极限地削减工后沉降,铺筑完供应EPS颗粒材料层后，在其上填土1.2m进行预压。其间供应EPS再生颗粒材料层的紧缩沉降平均为32mm，能够算得供应EPS颗粒的弹性模量为2.4MPa，且供应EPS颗粒材料仍处于弹性变形期间。该路段于2000年10月试行通车，6个月后供应EPS颗粒材料层的实践紧缩变平均值为8mm，阐明就供应EPS颗粒材料的运用实践效果看,用作为路堤填料是成功的。
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